11月25日至26日，公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)陳宜言設(shè)計(jì)大師，黨委副書(shū)記、紀(jì)委書(shū)記、工會(huì)主席郭明等一行8人出席了在北京舉辦的中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)分會(huì)第十六次學(xué)術(shù)會(huì)議。作為鋼-混凝土組合橋梁領(lǐng)域的知名專(zhuān)家，陳宜言設(shè)計(jì)大師出席了中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)分會(huì)理事會(huì)全體會(huì)議，并當(dāng)選為該分會(huì)的副理事長(zhǎng)，推動(dòng)我公司進(jìn)一步參與到我國(guó)鋼-混凝土組合橋梁事業(yè)中。

在學(xué)術(shù)會(huì)議大會(huì)上，陳宜言設(shè)計(jì)大師作為特邀嘉賓，發(fā)表了題為《地鐵車(chē)站蓋上墩臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)案例》的報(bào)告。首先，報(bào)告指出目前地下空間建設(shè)如火如荼，但對(duì)地鐵車(chē)站與城市橋梁同位合建的研究較少。接著，通過(guò)詳細(xì)調(diào)研，總結(jié)了目前站橋合的方式，并通過(guò)兩個(gè)實(shí)際工程案例詳細(xì)介紹了上下分離式和托梁結(jié)合式兩種方案。上下分離式和托梁結(jié)合式兩種方案?jìng)髁C(jī)制簡(jiǎn)單清晰，車(chē)站頂板受橋梁荷載影響少，橋梁和地鐵車(chē)站可以按照各自專(zhuān)業(yè)相關(guān)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)，施工過(guò)程也相對(duì)獨(dú)立，可以縮短工期。陳宜言大師指出，在這些結(jié)合方案中可以采用SPMT等新技術(shù)新工法，以減小施工荷載，加快施工進(jìn)度，減小對(duì)下部車(chē)站結(jié)構(gòu)的影響。與會(huì)專(zhuān)家學(xué)者一致認(rèn)為，該報(bào)告資料翔實(shí)，深入淺出，對(duì)設(shè)計(jì)和科研人員處理類(lèi)似問(wèn)題的思路具有極大的啟發(fā)意義。

本次學(xué)術(shù)會(huì)議由中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)分會(huì)主辦，由清華大學(xué)、深圳市市政設(shè)計(jì)研究院有限公司等單位協(xié)辦。中國(guó)工程院周緒紅院士、聶建國(guó)院士、中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)岳清瑞會(huì)長(zhǎng)等超過(guò)500名專(zhuān)家學(xué)者出席了本次會(huì)議，是我國(guó)鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)研究領(lǐng)域的一次盛會(huì)。

陳宜言設(shè)計(jì)大師做特邀報(bào)告

陳宜言設(shè)計(jì)大師為獲獎(jiǎng)?wù)哳C發(fā)杰出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)

大會(huì)授予陳宜言設(shè)計(jì)大師演講嘉賓紀(jì)念品

與會(huì)代表合影

學(xué)術(shù)會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)

學(xué)術(shù)會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)

理事會(huì)會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)